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忽然有一天，" 冰箱彩电大沙发 " 成为人们关注点的时候，如何评价一台车也变得更加复杂，一台好车该是什么样子的？在当下或许会有很多答案。尤其是越来越多的新车都是纯电动车的时候，你的评价标准也开始摇摆起来。而当我开上奔驰新近推出的长轴距 GLC 的时候，深刻体会到一台有高级感的 SUV 就是这样的。一台燃油车的静谧性不输于纯电动车，同时没有空气悬挂加持依然带给驾驶者高级感，这样的试驾感受已经很久没有体验到了！当然这台车也没有绕开用户的新需求，包括 7 座、智能车机和智能驾驶等也都有不错的表现。

新增 7 座车型可选

作为一台 SUV，被问到最多的问题或许就是有没有 7 座选择，这次奔驰推出的全新长轴距 GLC 在加长轴距的同时，也引入了 7 座车型供用户选择。虽然它可能被用到的机会不多，但被提问的时候也可以说：我有！

并且奔驰并没有将第三排定义为 " 摆设 "，而是让其具备更大的实用性，包括第二排座椅配备 " 便捷进入 " 功能，通过手动操作，可一键使第二排座椅靠背前倾并随之整体前移，为第三排乘客提供便利出入的空间。此外，第三排乘客均享受独立扶手、杯架、Type C 接口，B 柱设计有出风口，可为第三排乘客送风，同时新车在后部还进行了高顶设计，带来更宽敞的头部空间。另外值得一提的是，全新长轴距 GLC 座椅乘坐感也有明显提升，尤其是前排座椅非常的厚实，长时间乘坐也很舒适，带有通风、加热功能，如果能配上按摩功能就更好了。后排座椅的乘坐感同样有高级感，这种感觉只有亲身乘坐才能体会到。

SUV 也有高静谧性

纯电动车没有发动机，在车辆静谧性会有先天的优势，而一台燃油车要做到高静谧性，是十分考验功力的，尤其是它还是一台 SUV。而全新长轴距 GLC 则展示了奔驰作为豪华品牌的实力，在车辆静谧性上有了明显的提升，说超越纯电动车有点夸张，但不得不说豪华车就该是达到这样的水准，而不是仅仅是豪华配置的堆砌。

据了解，为了做到车内静谧性的高水准，全新长轴距 GLC 进行了 NVH 专属调校，包括配备中国专属声学包、全车多处空腔增加声学泡沫、前排双层隔音玻璃等。再有 Burmester 柏林之声环绕立体声音响系统的加持，你在下班开车回家的时候会更加留恋在车内停留片刻。

高品质的驾驶质感

在驾乘体验上，全新长轴距 GLC 同样让人印象深刻。新车全系搭载配备了 ISG 智能电机的 2.0T 发动机，最大输出功率 190 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米。虽然没有纯电动车加速那么直接，但匹配 9 速自动变速箱，提供更加平顺丝滑的驾驶体验。

此外，专门针对中国路况调校的底盘，让人一下子就能体验到什么才是高级感，尽管它没有空气悬架，但对于路面的颠簸过滤得非常到位。在高速过弯时，全新长轴距 GLC 的悬架表现同样出色，几乎感受不到侧倾。全新长轴距 GLC SUV 标配的智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景。在高速实测中，这套系统刹车逻辑是趋向于乘客舒适性的，在前车减速时不会急刹车。而在面对极限危险路况如 " 鬼探头 " 时，系统能够迅速做出决断，刹停车辆避免事故发生。甚至在车辆遇到危险变道后又遇到新的障碍物时，也能迅速做出判断。

越野能力大幅提升

尽管全新长轴距 GLC 定位城市 SUV，但这次升级也大幅提升了它越野能力，让用户可以更放心地去 " 野 "。

首先，全新长轴距 GLC 底盘抬升了 20 毫米，提供高达 210 毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达 23 度和 24 度。同时新车还首次搭载了可一键开启的越野模式，将动力输出和 ESP 自动设定为越野模式调校，中控屏会实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。类似 " 透明引擎盖 " 的功能，可以可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。为了考验一下它的越野能力，这次特别设置了交叉轴、滑轮组和高坡桥等项目，开启越野模式的全新长轴距 GLC 都能轻松通过。而在下过雨的非铺装铺面上，面对泥泞的路面也并没有出现陷车的问题。另外值得一提的是，全新长轴距 GLC 配备的 " 陡坡缓降 " 功能，车速最低可达 2 公里 / 小时，驾驶员可以专注于掌控方向，令长下坡道路行驶更加轻松。

总的来说，作为奔驰在 SUV 市场的销量担当，全新长轴距 GLC 展示出了实力，无论是在空间、智能化还是驾乘体验上，开过它就能体会到一台有高级感的 SUV 就该是专业的！